桥梁四氟板式橡胶支座 金色品质

衡水聚诚橡胶桥梁橡胶支座技术咨询分为板式橡胶支座，盆式橡胶支座。板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座，滑板橡胶支座。

四氟板式橡胶支座，又称滑板式橡胶支座(GJZF4、GYZF4系列)，其在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚板，除具有普通板式橡胶支座的所有功能外，聚板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥。

四氟板式橡胶支座适用范围：曲线桥、斜交桥、圆柱墩桥等。

橡胶缓冲垫块，简称橡胶垫块，其由多层橡胶片化粘合而成，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。橡胶缓冲垫块适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向钢度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可告地传递给墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座：在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单、安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。荷载等级：100KN-10000KN

产品标准：支座胶料物理机械性能（JT/T4-2004） 橡胶支座的力学性能 （JT/T4-93） 

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座型号及适应范围：

1、氯丁胶型：适用温度+60℃~-25℃

2、**胶型：适用温度+60℃~-40℃

3、三元乙丙胶型：适用温度+60℃~-45℃

GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以，GPZ(II)盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。

衡水聚诚橡胶工程橡胶有限公司具有桥梁板式橡胶支座，盆式橡胶支座等系列产品的生产资质，生产的桥梁橡胶支座产品均经过国家*检测部门严格质量检测，桥梁充气芯模，橡胶支座，桥梁伸缩缝产品完全参照相关国家标准和交通行业标准组织生产，产品质量上乘，售后服务周到，技术指导全面，到货*，***您施工进度和工程质量。产品**全国各省，在国家重点路桥工程中得到了广泛的应用，并得到了广*程技术施工单位和工程技术人员的一致**。

滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚板。本产品除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，由于采用了聚滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该产品除具有球冠支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。本产品1996年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，近年来被广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。 

一、四氟板式橡胶支座的产品特点 

四氟板式橡胶支座的产品特点具有构造简单、价格低廉、*养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 

二、四氟板式橡胶支座使用范围 

a.作活动支谇使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁**推、T型梁横移、大型设备滑移。 

三、四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN

四、橡胶支座规格 

1、按交通部JT\T4-93规格系列。 2、表面贴复的聚板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。 

五、橡胶支座型号及适用气温 

1、氯丁胶型：+60℃～25℃2、**胶型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃

板式橡胶支座GYZ规格，

   衡水聚诚专业生产，我们生产的橡胶支座撑起的不仅仅是桥梁，更多的是责任与信任，规格型号齐全，设备先进，是行业中的*， **技术积淀欢迎参观！

   随着板式支座在桥梁上的广泛应用，其产品重要性也日益受到重视。因此我们对支座的选用、布置、设计计算等方面进行了科学技术分析，目的就是让用户得到更好的产品坡形橡胶支座的构造特点在使用坡形橡胶支座时,要当梁体纵坡I>1%时使用，一般板式橡胶支座安装时，须在梁底与支座之间设置与桥梁坡度一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫块），以保持支座平置。但该施工方法工艺复杂、费工费料。为设计及施工便利，我们研制生产了坡形橡胶支座时，它是在普通矩形、圆形板式及球冠圆板式支座或其四氟滑板式支座上表面加设了同桥梁坡度相一致的楔形构造，该楔形部分同支座本体是经一次模压化而成的整体。

  圆形橡胶支座常见规格有GYZ150*21，GYZ150*35，GYZ150*42，GYZ150*28，GYZ200*28,GYZ200*35,GYZ200*42,GYZ200*49，GYZ250*52，GYZ250*41

矩形橡胶支座常见规格有GJZ100*150*21，GJZ100*200*28，GJZ150*150*42，GJZ150*200*28，

   如何保证每片T梁同步起落，是施工难点的核心所在。根据式(1)、(2)估算出每个点的荷载大小，经过技术论证，得出荷载允许误差范围(试取土3t)，标定设备，得出压力与油压表的线性关系(据厂家提供，每MP对应约5吨力)，荷载计量仪表较小刻度应能满足精度要求(采用了精密压力表)。同时，根据荷载大小，桥梁整体提升应分级(试分六级)连续进行，每片T梁相邻高差应严格控制，采用毫米以下的测量尺，每级提升的仪表读数误差和相邻高差都不得**过相应误差范围(油压误差范围±0.6MPa，高程误差范围±2mm)。如果某个支点的某项指标**出误差范围，在其下一级提升过程中应进行有针对性地调节，以恢复到同步水准上来。梁体降落过程，实际上与提升过程完全相逆，技术指标的控制完全相同。

客户朋友们在订购时要和工作人员讲清楚产品型号、规格、尺寸、数量等信息，并发送收货地址，收到货后，请及时验货，如有问题请及时与厂家联系。期待您的到来！